Metodologia

Fonte dos dados

Todos os preços vêm da Tabela FIPE oficial, publicada mensalmente pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas. O CarAnalyst não altera os valores de origem — apenas organiza, compara e projeta. Não somos afiliados à FIPE.

Histórico de preços

Para cada veículo consultamos as tabelas FIPE dos últimos meses (até 60 no plano Pro) e montamos a série histórica real. A variação exibida é a diferença percentual entre o primeiro e o último mês da janela selecionada.

Depreciação anualizada

A taxa por ano normaliza a variação total pelo tempo da janela, permitindo comparar veículos com históricos de tamanhos diferentes. Na ferramenta de Retenção de Valor, veículos 0km são excluídos por não terem histórico de depreciação comparável.

Previsão de preços

A variação de preço de um carro usado tem duas partes, e a previsão trata cada uma de um jeito.

Envelhecimento. Para a mesma versão, a tabela publica todos os anos-modelo lado a lado. Daqui a 12 meses, um carro 2021 terá a idade que o 2020 tem hoje, então a diferença de preço entre os dois hoje mostra quanto vale um ano a mais de idade. Usamos a mediana de até três pares de anos-modelo vizinhos, para que uma troca de geração entre dois anos não distorça a medida.

Mercado. É quanto o preço do carro andou além do envelhecimento, com o mercado de usados subindo ou caindo. Medimos no histórico do próprio veículo, com mais peso nos meses recentes, e consideramos que esse embalo perde força em poucos meses. Como o mercado não é previsível, mostramos também cenários: mercado parado, subindo e caindo.

A projeção sempre parte do último preço da tabela. Quando a versão não tem outros anos-modelo (um modelo recém-lançado, por exemplo), ela segue apenas a tendência recente do próprio histórico. Em teste com o histórico guardado da FIPE, a previsão por idade errou em média 3,5% em 12 meses, contra 4,3% da tendência simples.

Faixa de confiança

Em torno da linha prevista mostramos uma faixa provável. Ela é derivada de quanto o preço deste veículo costuma oscilar de um mês para o outro e alarga com o horizonte — quanto mais longe no futuro, maior a incerteza. A faixa cobre cerca de 80% dos cenários; o valor real pode ficar fora dela.

Ajuste por quilometragem

A Tabela FIPE é o preço médio do ano-modelo e não considera a quilometragem. Quando você informa a km, comparamos com a média esperada para a idade do carro: cerca de 12 mil km por ano para carros (6 mil para motos e 60 mil para caminhões), contando a idade a partir de meados do ano anterior ao ano-modelo, que é quando ele chega às lojas.

Cada ano de uso acima da média reduz a venda esperada em 1,5%, até no máximo 15%. Cada ano abaixo aumenta em 1%, até no máximo 6%. Diferenças de até um quarto de ano (3 mil km num carro) não mudam nada. O ajuste entra na venda esperada e, por ela, no teto de compra, no lucro e no piso de negociação. São taxas de referência de mercado: o estado do carro e a sua praça continuam pesando.

Ferramentas Pro

Calculadoras como custo de troca, financiamento, custo total de propriedade e simulações usam fórmulas financeiras padrão sobre o preço FIPE atual e a projeção. Estimativas de manutenção, seguro e IPVA usam percentuais médios do mercado brasileiro e servem como referência, não como cotação.

Limitações importantes

• Previsões são estimativas estatísticas sobre o passado — eventos de mercado, câmbio e lançamentos podem mudar o rumo.
• A Tabela FIPE reflete uma média; o preço de um veículo específico varia com km, estado, opcionais e região. O ajuste por km é uma referência; estado, opcionais e região não entram na conta automaticamente.
• Nada aqui é aconselhamento financeiro ou de investimento. Veja os Termos de Uso.

Tem uma dúvida sobre algum cálculo? Escreva para dwbsstudio@gmail.com — teremos prazer em explicar.